Wika 
Ang Motorsiklo crankcase ay isa sa mga pangunahing sangkap ng makina, na responsable para sa pagsuporta at pag -akomod ng mga pangunahing bahagi ng paglipat tulad ng crankshaft at pagkonekta ng baras, habang iniimbak at nagpapalipat -lipat na langis ng makina upang matiyak ang normal na pagpapadulas at pagpapatakbo ng makina.
1. Pangunahing istraktura at lokasyon
Shell: Karaniwang itinapon mula sa mataas na lakas na haluang metal na aluminyo, na nahahati sa itaas at mas mababang mga halves, mahigpit na naayos ng mga bolts.
Panloob na Space: Nakatanggap ng crankshaft, pagkonekta ng baras, piston (ilang mga modelo), at gear ng paghahatid (ilang pinagsamang disenyo).
Posisyon ng pag -install: Matatagpuan sa ibabang bahagi ng engine, na direktang konektado sa bloke ng silindro, at ang ilang mga modelo ay isinama sa gearbox.
2. Mga pangunahing pag -andar
Pagsuporta sa paggalaw ng crankshaft: Nagbibigay ng matatag na mga upuan ng tindig para sa pag -ikot ng crankshaft at kasama ang sumasabog na puwersa ng piston na nagkokonekta sa mga rod.
Pag -iimbak at sirkulasyon ng langis: Ang ilalim ay nagsisilbing isang pan ng langis upang mag -imbak ng langis, na kung saan ay dinadala sa iba't ibang mga puntos ng pagpapadulas sa pamamagitan ng isang bomba ng langis.
Pag -sealing at control control: i -seal ang silid ng crankshaft at balansehin ang panloob na presyon ng hangin na may sistema ng bentilasyon upang maiwasan ang pagtagas ng selyo ng langis.
Tulong sa Paghahatid ng Power: Ang ilang mga modelo ay nagsasama ng mga pangunahing gears ng paghahatid upang maipadala ang kapangyarihan sa klats.
3. Mga Karaniwang Pag -uuri
Dry Crankcase: Partikular na idinisenyo para sa karera o mataas na pagganap ng mga kotse, na may langis na nakaimbak sa isang hiwalay na tangke upang mabawasan ang paglaban sa agitation ng crankshaft.
Wet Crankcase: Isang pangunahing disenyo para sa mga ordinaryong motorsiklo, na may langis na naka -imbak nang direkta sa ilalim ng kahon at isang simpleng istraktura.
4. Fault Correlation
Pagkabigo ng Lubrication: Ang pagbara o pagtagas sa circuit ng langis ay maaaring maging sanhi ng crankshaft at pagkonekta ng mga bearings ng baras.
Pag -iipon ng Pag -iipon: Ang pagtagas ng mga kasukasuan ng kahon o mga seal ng langis ay maaaring maging sanhi ng kakulangan ng langis o panghihimasok sa alikabok.
Panlabas na pinsala sa puwersa: Ang pagbangga at pagpapapangit ay maaaring makapinsala sa concentricity ng crankshaft, na nagiging sanhi ng matinding panginginig ng boses.
5. Mga pangunahing punto ng pang -araw -araw na pagpapanatili
Regular na suriin ang antas ng langis: Tiyakin na ang antas ng langis ay nasa loob ng karaniwang saklaw (sinusukat sa malamig na kondisyon).
Linisin ang sistema ng bentilasyon: Iwasan ang mataas na presyon sa loob ng kahon na dulot ng pagbara sa balbula ng PCV.
Palitan ang sealing gasket: dapat itong mapalitan pagkatapos ng bawat disassembly upang maiwasan ang hindi magandang pagbubuklod.
| Kategorya | Mga pangunahing detalye | Pag -andar at Kahalagahan | Mga tip sa pagpapanatili |
| Istraktura | - Cast Aluminum Housing (Upper/Lower Halves)- Mga Bahay ng Crankshaft, Pagkonekta ng Rods, Gears | - Nagbibigay ng mahigpit na suporta para sa umiikot na pagpupulong- naglalaman ng langis ng sump (basa na disenyo ng sump) | Suriin para sa mga bitak/pinsala pagkatapos ng pag -crash suriin ang bolt metalikang kuwintas sa panahon ng paglilingkod |
| Papel na pampadulas | - Mga Tindahan at nagpapalipat-lipat ng langis ng bomba ng langis na nagpapakain ng mga kritikal na bearings at gears | -Pinipigilan ang contact-to-metal na contact- pinalamig ang mga sangkap na high-friction | Gumamit lamang ng tinukoy na grade grade mababang langis = panganib sa pag -agaw ng engine |
| Sistema ng sealing | - Ang mga gasket/seal ay pumipigil sa mga leaks- Ang paghinga ay nagpapanatili ng panloob na presyon | - Pinapanatili ang mga kontaminado- maiiwasan ang pagkawala ng langis o ingestion ng hangin | Palitan ang mga selyo sa panahon ng muling pagtatayo ng malinis na mga hose ng hininga taun -taon |
| Mga Uri ng Pagganap | Basa na sump : Pamantayan (langis sa crankcase) Dry sump : Lahi bikes (panlabas na tangke) | - Basa: mas simple/mas mura- tuyo: nabawasan ang gutom ng langis | Kailangan ng dry sump Ang madalas na antas ng langis na suriin ang basa na sump ay nangangailangan ng tamang dami ng punan |
| Mga palatandaan ng pagkabigo | - Knocking Noises (Bearing Wear)- Ang langis ay tumutulo sa mga seams- milky oil (coolant mix) | - Kinakailangan ng Agarang Pansin- Ang hindi papansin ay humahantong sa pinsala sa sakuna | Pressure Test Kung ang mga pagtagas ay nagpapatuloy na hindi tatakbo na may mga abnormal na tunog |
