Wika 
Ang pagbara sa panloob na langis ay maaaring mangyari sa Motorsiklo crankcase , ngunit ito ay karaniwang sanhi ng hindi tamang pagpapanatili kaysa sa kusang pagkabigo. Narito ang mga pangunahing punto:
1 、 Paghaharang sa mga sanhi ng pangunahing
Pangmatagalang paggamit ng mas mababang langis ng makina
Ang deposito ng mga impurities ng langis ng mineral upang mabuo ang putik, na nagpapatigas pagkatapos ng paghahalo sa mga labi ng metal at hinaharangan ang channel ng supply ng langis ng crankshaft bear.
Ang nag -expire na langis ng makina ay nag -oxidize at coking, na sumunod sa punto ng pagpasa ng daanan ng langis sa pambalot (tulad ng butas ng langis ng cylinder head).
Ang pagkabigo sa pagbubuklod at panghihimasok sa kontaminasyon
Ang air filter ay nasira o ang pipe ng bentilasyon ng crankcase ay nasira, at ang mga particle ng alikabok/buhangin ay pumapasok gamit ang daloy ng hangin at ihalo sa langis ng makina upang makabuo ng isang paggiling paste.
Matapos ang gasket ng silindro ay tinusok, ang coolant ay tumulo at ang emulsified engine oil clogs ang filter screen.
2 、 I-block ang mga lugar na may mataas na peligro
Filter ng pagsipsip ng langis: Ang metal filter ng langis ng langis ay natatakpan ng gum, na nagiging sanhi ng isang matalim na pagbagsak sa kahusayan ng pagsipsip ng bomba ng langis (sintomas: kumikislap na idle light pressure light).
Main Oil Passage Cross Hole: Ang panloob na daanan ng langis ng cross ng crankshaft ay makitid, at ang mga deposito ng carbon ay humarang sa suplay ng langis sa pagkonekta ng mga bearings ng baras (kinahinatnan: crankshaft locking).
Sistema ng Ventilation: Ang PCV Valve Oil sludge ay natigil, na nagiging sanhi ng isang kawalan ng timbang sa presyon ng hangin sa loob ng kahon, na nagreresulta sa pagbagsak ng langis at pagtagas.
3 、 Mga pangunahing hakbang sa pag -iwas
Produkto ng Langis at Cycle Control
Ang ganap na synthetic engine oil ay binibigyan ng prayoridad, at ang paggamit ng hindi kilalang at iba't ibang langis ng tatak ay mahigpit na ipinagbabawal.
Ang marahas na pagmamaneho o mga lumang sasakyan ay maaaring paikliin ang cycle ng pagbabago ng langis ng 30%.
Target na paglilinis
Sa bawat unboxing at pagpapanatili, gumamit ng ahente ng paglilinis ng carburetor upang mag -spray ng mga butas ng daanan ng langis (limitado sa mga tubo ng metal, ang mga bahagi ng goma ay kailangang ihiwalay).
Magdagdag ng ester oil circuit cleaner bawat 3 mga cycle ng pagbabago ng langis (ang elemento ng filter ay kailangang palitan nang sabay -sabay).
4 、 Pagkakakilanlan ng Emergency Fault
Maagang Mga Palatandaan: Ang hindi normal na ingay ng balbula sa panahon ng malamig na pagsisimula (naantala ang pagtatatag ng presyon ng langis), patuloy na mababang bilis ng lampara ng langis sa.
Mga sintomas ng pagkasira: Ang puting usok ay inilabas mula sa port ng paghinga ng crankcase at ang gauge ng presyon ng langis ay na -reset sa zero.
Ipinagbabawal na operasyon: Huwag gumamit ng mga baril na may mataas na presyon upang malakas na dumaan sa mga sipi ng langis! Maaaring maging sanhi ng mga impurities na jam ang tindig shell. $
