Bakit ginusto ng industriya ng automotiko ang mababang presyon ng namatay na paghahagis para sa paggawa ng mga magaan na sangkap?

1. Paano masisira ang bottleneck ng magaan na materyal na bumubuo sa mababang presyon ng die casting?
Mataas na integridad na bumubuo ng mga manipis na may pader na kumplikadong istruktura
Mababang presyon die casting Gumagamit ng isang mabagal na presyon ng pagpuno ng 0.02-0.08MPa (kumpara sa 30-150MPa sa high-pressure die casting) upang makabuluhang bawasan ang kaguluhan sa tinunaw na metal at maiwasan ang pagpasok ng mga pagsasama ng gas at oxide. Ang tampok na ito ay partikular na angkop para sa paggawa ng mga magaan na sangkap na may isang kapal ng pader ng ≤ 2mm (tulad ng mga panloob na mga panel ng pintuan ng kotse, mga housings ng motor), at maaaring makamit ang mga high-precision mesh reinforcement ribs, naka-embed na mga bolts at iba pang mga kumplikadong istruktura, pag-iwas sa "istruktura na pag-kompromiso ng istruktura" ng tradisyonal na paghahagis.

Pagbutihin ang materyal na paggamit at mga mekanikal na katangian
Ang lightweighting ng mga sasakyan ay nangangailangan ng isang balanse sa pagitan ng lakas at pagbawas ng timbang, at ang direksyon na teknolohiya ng solidification ng mababang presyon ng pagkamatay ay maaaring mai-optimize ang pag-aayos ng butil, na pagpapagana ng makunat na lakas ng aluminyo na haluang metal na maabot ang 240-320MPA (malapit sa antas ng pag-alis), habang kinokontrol ang rate ng basura sa loob ng 5% (ang rate ng paghahagis ng buhangin ay halos 15%).

2. Paano tumugon ang mababang presyon ng paghahagis sa demand para sa pagbawas ng gastos at pagpapabuti ng kahusayan sa industriya ng automotiko?
Buong bentahe ng gastos sa lifecycle
Bagaman ang paunang pamumuhunan ng mga mababang presyon ng die-casting ay medyo mataas (tungkol sa 20% na mas mahal kaysa sa mga high-pressure die-casting molds), ang kanilang proseso ng katatagan ay maaaring mabawasan ang kasunod na machining, welding, at mga gastos sa pagpupulong.

Ang pagsunod sa kapaligiran ay nagtutulak ng pagbabago ng proseso
Ang regulasyon ng REAC ng EU at ang mga "dual carbon" ng China ay pinipilit ang mga kumpanya ng kotse na mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya at paglabas. Ang pagkonsumo ng enerhiya ng mababang presyon ng die casting ay 40% lamang -60% lamang ng high-pressure die casting, at higit sa 98% ng residue ng paghahagis ay maaaring mai-recycle, na nakakatugon sa ESG (kapaligiran, sosyal, at korporasyon na pamamahala) na mga pangangailangan ng pagbabagong-anyo ng industriya ng automotibo.

3. Paano mapapalakas ng mababang presyon ang paghahagis ng rebolusyon ng mga bagong sasakyan ng enerhiya?
Pagharap sa mahigpit na mga kinakailangan ng tatlong mga de -koryenteng sistema
Ang mga de -koryenteng sasakyan ay may napakataas na mga kinakailangan sa sealing para sa mga sangkap ng pamamahala ng thermal tulad ng mga manggas sa paglamig ng tubig ng motor at singilin ang mga housings ng interface. Ang mabagal na pagpuno ng mababang presyon ng die casting ay maaaring maalis ang mga micro pores, na ginagawa ang airtightness ng casting REACH IP67 Standard, na may isang pagtagas rate ng <0.1cc/min (karaniwang mga halaga para sa high-pressure die casting ay 0.5-1cc/min).

Umangkop sa kalakaran ng maraming materyal na hybrid na sasakyan ng sasakyan
Ang bakal na aluminyo na hybrid na sasakyan ng sasakyan ay kailangang maiwasan ang pakikipag-ugnay sa kaagnasan sa pagitan ng mga hindi magkakatulad na mga metal, habang ang mga low-pressure die cast aluminyo haluang metal ay maaaring makabuo ng isang 10-25 μ m ceramic layer sa pamamagitan ng ibabaw ng micro arc oxidation, na pinapayagan ang oras ng spray test corrosion na oras ng paglaban upang lumampas sa 1000 na oras, perpektong pag-adapt sa mga kinakailangan ng koneksyon ng mga bakal na frame.