Kailangan ba ng regular na inspeksyon ang mga seal ng crankcase ng motorsiklo?

Ang mga sangkap ng sealing ng Motorsiklo crankcase Kailangang suriin nang regular, dahil ang kondisyon ng mga sangkap ng sealing ay direktang nakakaapekto sa epekto ng pagpapadulas, pagganap ng sealing, at buhay ng serbisyo ng makina. Ang sumusunod ay isang detalyadong pagpapakilala ng mga puntos:

1 、 Bakit kailangan nating regular na suriin ang mga seal ng crankcase?
▸ Pigilan ang pagtagas ng langis
Ang pag -iipon, pagsusuot, o pinsala ng mga seal ng crankcase (tulad ng mga seal ng langis at gasket) ay maaaring maging sanhi ng pagtagas ng langis at hindi sapat na pagpapadulas.

▸ Maiwasan ang mga panlabas na impurities mula sa pagpasok
Matapos masira ang selyo, alikabok, kahalumigmigan, at iba pang mga sangkap ay maaaring makapasok sa crankcase sa pamamagitan ng kasukasuan, kontaminado ang langis ng engine at pinalubha ang panloob na sangkap na sangkap.

▸ Panatilihin ang balanse ng presyon sa loob ng crankcase
Ang crankcase ay bubuo ng isang tiyak na halaga ng presyon ng hangin sa panahon ng operasyon, at ang kabiguan ng mga seal ay makagambala sa balanse ng presyon, na maaaring magdulot ng langis mula sa port ng bentilasyon o ang selyo ng langis ng crankshaft upang umbok.

▸ Maiwasan ang gasolina o coolant mula sa paghahalo sa
Ang mahinang pag -sealing ay maaari ring maging sanhi ng gasolina at coolant na pumasok sa sistema ng langis, na nagreresulta sa pagpapalabas ng langis o pagkabigo sa pagpapadulas.

2 、 Mga karaniwang uri ng mga seal para sa mga crankcases
▸ Harap at likuran ng mga seal ng langis ng crankshaft
Naka -install sa harap na dulo (gilid ng pag -aapoy) at likuran ng dulo (clutch side) ng crankshaft, ang pagbubuklod ay ang pinaka kritikal.

▸ Mataas at mas mababang kahon sealing gasket
Ginamit sa kantong ng itaas at mas mababang mga crankcases upang maiwasan ang pagtagas ng langis sa mga gaps.

▸ Bolt Hole Sealing Gasket o Sealant
Para sa mga kumplikadong istruktura ng kahon, ang ilang mga bahagi ay pinalakas ng sealant o goma na singsing para sa sealing.

▸ Ang balbula ng paghinga (PCV) na istraktura ng sealing
Tiyakin ang normal na operasyon ng sistema ng bentilasyon habang iniiwasan ang pagtagas ng langis at gas.

3 、 Gaano kadalas dapat suriin ang mga seal?
▸ Iminungkahing siklo ng inspeksyon:
Suriin ito tuwing 3000-5000 kilometro o sa tuwing nabago ang langis.

▸ Ang anumang mga abnormalidad ay dapat na suriin kaagad:
Kung ang mga mantsa ng langis, hindi normal na pagkonsumo ng langis, pag -ilog ng engine, mabibigat na amoy ng langis, atbp ay matatagpuan sa lupa, dapat na suriin agad ang katayuan ng sealing.

4 、 Ano ang dapat pansinin kapag sinisiyasat ang mga seal?
▸ Alamin para sa anumang mga palatandaan ng pagtagas ng langis
Lalo na sa parehong mga dulo ng crankshaft, ang magkasanib na tahi ng pabahay, at sa paligid ng tornilyo ng langis ng alisan ng langis.

▸ Suriin kung ang goma ay may edad o matigas
Kung ang mga sangkap ng sealing ay tumigas, mag -crack, o deform, dapat silang mapalitan sa isang napapanahong paraan.

▸ Suriin ang higpit ng sealing gasket
Kung ang mga pangkabit na bolts ay maluwag at kung ang sealing gasket ay pantay na pinindot.

▸ Matapos linisin ang mga mantsa ng langis, pagmasdan muli
Unang punasan ang mga mantsa ng langis sa ibabaw, pagkatapos ay tumakbo sa loob ng isang tagal ng oras upang obserbahan kung mayroong anumang karagdagang pagtagas at matukoy kung nabigo ang selyo.